Die Loremo AG ist in diesem Jahr zum zweiten Mal auf der IAA in Frankfurt. Beim ersten Mal im Jahre 2001 hatten wir nur die Idee eines sparsamen Autos und einige bunte Bilder dazu. Und obwohl unser Auftritt damals von den Ereignissen des 11. Septembers überschattet wurde, hatten wir viel positive Resonanz, die uns ermutigte, die Idee eines super-effizienten Autos in die Realität umzusetzen.

Der Weg dies zu tun war oft steinig und von knappen Budgets geprägt. Wir haben dabei stets an die technische Machbarkeit geglaubt, aber auch Zweifel an den Marktchancen eines extrem sparsamen Kleinwagens gehabt.

Seit wir im letzten Jahr auf dem Genfer Autosalon und der  Südostasienshow in Kuala Lumpur zum ersten Mal unser Show-Car zeigten sind wir auch vom Markt überzeugt. Marktbefragungen haben bestätigt, dass es den selbstbewussten, verantwortungsvollen Loremo-Fahrer gibt, welcher die Authentizität des Autos schätzt und die Philosophie dahinter als Teil eines zukunftsfähigen Lebensstils sieht. Knapp 50.000 Menschen haben sich inzwischen für den Kauf des Autos vormerken lassen.

Lassen Sie mich das Prinzip Loremo an unserem Show-Car kurz erklären: Loremo bedeutet Low Resistance Mobile.  -  Wir reduzieren Gewicht und Luftwiderstand und dann folgen wir einer simplen physikalischen Gesetzmäßigkeit: Je leichter und aerodynamischer das Fahrzeug ist, desto weniger Energie brauchen wir.Durch konsequentes Downsizing nicht nur aller Fahrzeugkomponenten, sondern auch des gesamten Fahrzeugpackages  werden wir mit dem L1 ein Gewicht von unter 600 kg erreichen, bei höchsten Sicherheitsstandards. Die Verkleinerung des Fahrzeuges hat neben Einsparung von Gewicht auch die Reduzierung der Stirnfläche des Fahrzeugs zur Folge, so dass in Kombination mit einem Cw-Wert von 0,22 ein Spritverbrauch von unter 2,0l/100 km erreicht wird, was einem CO2-Ausstoß von nicht einmal 50 g auf 100 km entspricht.

Durch die Besinnung auf das Wesentliche entsteht nicht nur ein neues Fahrgefühl, sondern ein komplett neues Mobilitätsbewusstsein: Nachhaltig, zukunftweisend und günstig.  Loremo ist anders als die Masse und wird immer polarisierend bleiben. Der L1 hat zweifelsohne ein attraktives Design, aber eben nicht nur. Dahinter steht ein Bekenntnis zu gesellschaftlichen Werten und erfahrbarer Spaß. Während das Show-Car primär das Prinzip Loremo verdeutlichen sollte, haben wir bei dem vor kurzem fertig gestellten Erprobungsträger den Schwerpunkt auf darunter liegende Technologien gelegt. Insbesondere das Chassis und die von Loremo patentierte Differenziallenkerachse mussten neben den von uns durchgeführten Computersimulationen ihre Qualitäten im realen Test zeigen. Sie haben dies mit Bravour erfüllt und Sie können sich auf ein sehr agiles Auto freuen.

Im Antriebsbereich hatten wir für die Fahrzeugerprobung den von unserem Motorenpartner entwickelten späteren Serienmotor leider noch nicht zur Verfügung. Aber auch mit dem im Wirkungsgrad deutlich schlechteren Dieselaggregat konnten wir die 100 km Strecke unter 2 Liter Verbrauch fahren. Wir sind hier auf einem guten Weg. In den letzten Monaten ist es Loremo gelungen namhafte Partner in Richtung Serienentwicklung zu gewinnen. Auch konnten wir uns im Aufsichtsrat mit Professor Johann Tomforde spürbar verstärken. Wir freuen uns ihn an Bord zu haben. Als bisher noch nicht veröffentlichte Meldung darf ich Ihnen mitteilen, dass es den Loremo auch als Elektrofahrzeug geben wird und zwar ab Produktionsstart Anfang 2010.

Ich möchte hinzufügen, dass wir den Dieselantrieb in der Gesamteffizienz derzeit unverändert als die ökologisch und ökonomisch beste Lösung ansehen. Die zunehmende Urbanisierung macht es aber in Großstädten und Mega-Cities notwendig Abgase aus der Stadt raus zu halten, um eine gewisse Lebensqualität zu sichern. Hier hat der Elektroantrieb eine klare Berechtigung.

Abschließend möchte ich Ihnen ankündigen, dass wir im kommenden Frühjahr unseren ersten Prototypen vorstellen werden, der dem Seriendesign sehr Nahe kommen wird. Das Fahrzeug wird nicht nur optisch deutlich überarbeitet sein, sondern auch bereits viele spätere Funktionalitäten enthalten und insgesamt etwas größer wirken. An unserer Zielsetzung, einen Verbrauch unter 2 Liter zu erreichen, ändert sich dadurch aber nichts.